Ένας κινητήρας (κοινώς γνωστός ως "κινητήρας") αναφέρεται σε μια ηλεκτρομαγνητική συσκευή που πραγματοποιεί τη μετατροπή ή τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας σύμφωνα με το νόμο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Χωρίζεται σε ηλεκτροκινητήρες (σύμβολο M) και γεννήτριες (σύμβολο G).
Διαίρεση
1. Σύμφωνα με τον τύπο τροφοδοσίας λειτουργίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος και κινητήρες AC.
1) Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες και κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας τους.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη και σε ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς διέγερσης σειράς, κινητήρες συνεχούς διέγερσης με διακλάδωση, κινητήρες συνεχούς ρεύματος με διέγερση ξεχωριστά και κινητήρες συνεχούς διέγερσης με σύνθετα.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών, κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη φερρίτη και κινητήρες συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη από νικέλιο κοβαλτίου αλουμινίου.
2) Μεταξύ αυτών, οι κινητήρες AC μπορούν επίσης να χωριστούν σε μονοφασικούς και τριφασικούς κινητήρες.
2. Σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες συνεχούς ρεύματος, ασύγχρονους κινητήρες και σύγχρονους κινητήρες.
1) Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονους κινητήρες απροθυμίας και σύγχρονους κινητήρες υστέρησης.
2) Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες επαγωγής και κινητήρες με μεταγωγέα AC.
Οι επαγωγικοί κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε: τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και ασύγχρονους κινητήρες σκιασμένου πόλου κ.λπ.
Οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος μπορούν να χωριστούν σε: μονοφασικούς κινητήρες διέγερσης σειράς, κινητήρες AC/DC διπλής χρήσης και κινητήρες απώθησης.
3. Σύμφωνα με τον τρόπο εκκίνησης και λειτουργίας, μπορούν να χωριστούν σε: μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες εκκίνησης πυκνωτή, ασύγχρονους μονοφασικούς κινητήρες με πυκνωτή, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες εκκίνησης πυκνωτή και μονοφασικούς κινητήρες διαιρεμένης φάσης ασύγχρονοι κινητήρες φάσης.
4. Ανάλογα με το σκοπό, μπορούν να χωριστούν σε: κινητήρες μετάδοσης κίνησης και κινητήρες ελέγχου.
1) Οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης μπορούν να χωριστούν σε: κινητήρες για ηλεκτρικά εργαλεία (συμπεριλαμβανομένης της διάτρησης, στίλβωσης, λείανσης, αυλάκωσης, κοπής, κοπής και άλλων εργαλείων), κινητήρες για οικιακές συσκευές (συμπεριλαμβανομένων πλυντηρίων ρούχων, ηλεκτρικών ανεμιστήρων, ψυγείων, κλιματιστικών, καταγραφέων, συσκευές εγγραφής βίντεο, συσκευές αναπαραγωγής DVD, ηλεκτρικές σκούπες, κάμερες, πιστολάκια μαλλιών, ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές, κ.λπ.) και άλλος γενικός μικρός μηχανικός εξοπλισμός (συμπεριλαμβανομένων διαφόρων μικρών εργαλειομηχανών, μικρών μηχανημάτων, ιατρικού εξοπλισμού, ηλεκτρονικών οργάνων κ.λπ.) κινητήρες.
2) Οι κινητήρες ελέγχου χωρίζονται περαιτέρω σε: βηματικούς κινητήρες και σερβοκινητήρες κ.λπ.
5. Σύμφωνα με τη δομή του ρότορα, μπορεί να χωριστεί σε: κινητήρα επαγωγής κλωβού (που ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας κλωβού σκίουρου στο παλιό πρότυπο) και κινητήρας επαγωγής περιτυλιγμένου ρότορα (στο παλιό πρότυπο ονομάζεται ασύγχρονος κινητήρας περιέλιξης).
6. Σύμφωνα με την ταχύτητα λειτουργίας, μπορεί να χωριστεί σε: κινητήρας υψηλής ταχύτητας, κινητήρας χαμηλής ταχύτητας, κινητήρας σταθερής ταχύτητας, κινητήρας ρύθμισης ταχύτητας. Οι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας χωρίζονται περαιτέρω σε κινητήρες μείωσης μετάδοσης, ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες μείωσης, κινητήρες ροπής και σύγχρονους κινητήρες με πόλους νυχιών.
Οι κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες σταθερής ταχύτητας βήμα προς βήμα, κινητήρες σταθερής ταχύτητας βήμα προς βήμα, κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας βήμα προς βήμα και κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας βήμα προς βήμα, καθώς και ηλεκτρομαγνητικές ταχύτητες ρυθμιστικοί κινητήρες, κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας DC, κινητήρες ρύθμισης στροφών μεταβλητής συχνότητας PWM και κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας με απροθυμία μεταγωγής.
Η ταχύτητα του ρότορα ενός ασύγχρονου κινητήρα είναι πάντα ελαφρώς χαμηλότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Η ταχύτητα του ρότορα ενός σύγχρονου κινητήρα διατηρείται πάντα στη σύγχρονη ταχύτητα ανεξάρτητα από το μέγεθος του φορτίου.